对话朱晓彤以特斯拉的速度来工作 [复制链接]

对话朱晓彤：以特斯拉的速度来工作

我们是以特斯拉的速度来工作 这是朱晓彤见到我说的第一句话。 特斯拉是什么速度？在最新一次的升级之后，其P85D的百公里加速记录已经提升到了3.3秒，而这仅仅是通过OTA空中升级就能带来的变化，这种速度和升级方式是传统车企和用户不敢想象的。 在随后将近2个小时的专访中，这位在中国区总经理职位上履新刚过半年的 少帅 几乎是以连珠炮的语速在和我交流。而这种快节奏还体现在朱晓彤的工作上，据说他的周末一般都会泡在特斯拉直营体验店中，而前一天他才从西安国际车展回到北京，这种马不停蹄的行程和特斯拉在华的高速发展不无关系。 特斯拉眼里的智能什么样？首先满足智能驾驶 特斯拉给Model S贴上的第一关键词一直是 豪华 ，但媒体和车主却赋予了这辆车更多的标签，在这其中 智能 二字一直是为人津津乐道的，尽管特斯拉自己很少讲这两个字，但在我看来，毫不夸张的说Model S已经是最智能的量产车了。 实际上所有人都注意到 智能汽车 已经是当下科技圈里最热的话题，无论苹果、谷歌这样的国际巨头还是百度、阿里这样的本土企业都已经付诸了行动，不过互联企业和科技巨头嘴里的智能汽车，更多的还是局限于车载互联这个范畴，尤其是国内企业最爱在中控台的大屏幕上下功夫，但这只是非常初级的智能概念，在他看来首先要满足智能驾驶这样一个 刚需 。 可能很多人会跳出来说，Model S也没实现智能驾驶啊，反而是谷歌、奔驰的无人驾驶汽车都跑上街了，这种说法多少还是有点冤枉特斯拉了。 首先，特斯拉所说的智能驾驶是量产车的范畴，这个概念朱晓彤和我反复强调了好几遍，毕竟在展会上亮相或者小范围试制与量产是有着天壤之别的，按照特斯拉以及马斯克的性格，量产之前的事情都闭口不谈，因为那没有意义。 其次，Model S在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能，也就是说硬件上已经成熟，只需要通过版本迭代来逐步 激活 这些潜能。所以特斯拉在这方面并没有表现得那么激进，反而是通过小步快跑的方式来逐步地把这些功能秀出来，毕竟这其中还有用户以及市场的接受度问题，同时*策法规也不会是一步到位的。 所以在朱晓彤眼里，智能驾驶才是智能汽车应有的用户体验，至于像是车里直接发微信或者通过中控台操作手机这种 小儿科 的事情，只是接触到了智能的皮毛而已， 这种功能特斯拉分分钟就能搞定 ，朱晓彤笑着说。